Технологічні істини, які потрібно знати до початку:
Фарбувати можна лише декоративні маски (брови, окантовки, непрацюючі поверхні), але ніколи — робочі відбивні поверхні рефлектора. Використовуйте спеціальну фарбу для пластику з термостійкістю від 120°C, обов'язково з грунтом. Наносити 3-4 тонких шари з висушуванням по 15 хвилин між ними. Після складання обов'язково перевірти світловіддачу на стенді — вона не повинна впасти більше ніж на 8-10%.
У фари є два типи поверхонь: робочі (відбивні, що формують світловий пучок) та декоративні (маски, що закривають технічні елементи). Фарбування робочих поверхонь змінює коефіцієнт відбиття з 92-95% до 40-60%. Це не тюнінг, а порушення ПДР.
На BMW 3-Series (G20) робоча поверхня має напис «Do not paint». На Volkswagen Golf 7 декоративні маски відокремлені фізично. Якщо не розумієте різниці — поки не фарбуйте. Пошкодження робочої поверхні = заміна фари.
Використовуйте термокамеру або духовку з точним термометром. Побутові фени дають точкустий нагрів до 180-200°C в епіцентрі — це плавить пластик.
У сучасних фарах (2015+ років) маски часто прикріплені затискачами. На Ford Focus 3 вони защіпаються в 12 точках. На Mazda 6 — на 6 гвинтах. Діагностика: увімкніть фару і спроектуйте світло на стіну. Все, що не впливає на форму плями світла — можна фарбувати.
Якщо ви вже купуєте нове скло на sklofar.ua, одразу замовляйте і спеціалізовану фарбу — це гарантує сумісність матеріалів.
Температура в приміщенні: 20-24°C. Вологість: 50-60%. Вітру, пилу — нуль.
Після фарбування товщина масок збільшується на 0.1-0.3 мм. Це може вплинути на посадку. Перевірка: зберіть фару без герметика. Зазори повинні бути рівномірними. Тільки потім — герметик.
Закон України: "Світлові прилади не повинні мати пошкоджень, затемнень та використання матеріалів, що зменшують їхню ефективність" (Постанова КМУ №1306).
Після збірки обов'язково зробіть замір світлового потоку на стенді. Падіння більш ніж на 10% від норми — це брак. Таке авто не пройде техогляд.
В Україні є два способи легалізації:
На практиці: якщо фари чисті, світять яскраво і рівно, перевірка на техогляді займає 2 хвилини. Але будьте готові пояснювати.
Ні. Навіть при мікронних порах фарби крапля розчинника потрапить між шарами полікарбонату. Через 2-3 місяці з'явиться "павутинка". Правило: фарбувати тільки повністю відокремлені деталі.
Глянцевий дає ефект "мокрого асфальту", але підкреслює кожну нерівність. Матовий приховує дрібні дефекти, але поглинає більше світла (на 3-5%). Для першого досвіду рекомендую напівматовий (satin).
Ніколи. Автофарба для металу містить інші розчинники. Вона не тримається на пластику, тріскається при термоциклах. Тільки спеціалізована фарба для пластикових деталей.
Мінімум 24 години при 20°C для повної полімеризації. Якщо поспішати, леткі речовини з фарби будуть конденсуватися на внутрішній поверхні скла — це непоправний брак.